Каменноостровский мост
Каменноостровский мост через Малую Невку соединяет Каменный остров с Аптекарским островом по Каменноостровскому проспекту. Вместе с Ушаковским мостом они образуют транзитную переправу с не просто Петроградской стороны, но и с Васильевского острова. Поэтому движение в этом месте всегда очень напряженное. Длина моста 180,7 метра, Ширина — 27 метров; Масса металлических пролетных строений 1133 тонны; Масса противовесов 720 тонн.
Адрес:
Каменноостровский мост
Назван по Каменному острову.
В 1760 году здесь был наведен наплавной мост (по проекту архитектора А. Ф. Виста). С 1802 г. мост стал называться Каменноостровским. В 1811 — 1813 годах был построен деревянный 7-пролетный арочный мост по проекту инженера А. А. Бетанкура.
Речные устои моста были свайными, а береговые — каменными на свайном основании. Береговые устои, сделанные из розового гранита, устанавливал «камнетесных дел мастер» Самсон Суханов.
Мост, получивший название Бетанкуровский, был выдающимся достижением отечественной инженер-ной мысли. В начале XX века мосту вернули первоначальное название.
В 1859 году арочные конструкции были заменены балочными подкосной системы.
В 1953—1955 годах был сооружен новый 5-пролетный металлический мост балочной системы с разводным пролетом посредине (по проекту инженеров В. В. Осадченко, В. В. Демченко, Б. Б. Левина и архитекторов П. А. Арешева, В. С. Васильковского). Русловые опоры бетонные, облицованные гранитом.
Впервые на мосту были применены железобетонные плиты с асфальтовым покрытием для крыльев раз-водного пролета вместо обычных деревянных настилов.
На мосту установлены гранитные обелиски с бронзовыми звездами и венчиками, ограждения и фонарные столбы, подобно тем, что на Ушаковском мосту.
В 1760 году здесь был наведен наплавной мост (по проекту архитектора А. Ф. Виста). С 1802 г. мост стал называться Каменноостровским. В 1811 — 1813 годах был построен деревянный 7-пролетный арочный мост по проекту инженера А. А. Бетанкура.
Речные устои моста были свайными, а береговые — каменными на свайном основании. Береговые устои, сделанные из розового гранита, устанавливал «камнетесных дел мастер» Самсон Суханов.
Мост, получивший название Бетанкуровский, был выдающимся достижением отечественной инженер-ной мысли. В начале XX века мосту вернули первоначальное название.
В 1859 году арочные конструкции были заменены балочными подкосной системы.
В 1953—1955 годах был сооружен новый 5-пролетный металлический мост балочной системы с разводным пролетом посредине (по проекту инженеров В. В. Осадченко, В. В. Демченко, Б. Б. Левина и архитекторов П. А. Арешева, В. С. Васильковского). Русловые опоры бетонные, облицованные гранитом.
Впервые на мосту были применены железобетонные плиты с асфальтовым покрытием для крыльев раз-водного пролета вместо обычных деревянных настилов.
На мосту установлены гранитные обелиски с бронзовыми звездами и венчиками, ограждения и фонарные столбы, подобно тем, что на Ушаковском мосту.
Отзывы:
Отзывов еще нет
