Красный мост
Красный мост через Мойку расположен по Гороховой улице. Отсюда по Гороховой в сторону центра прямой выход к Адмиралтейству и Александровскому саду. В обратном направлении, через Каменный мост на канале Грибоедова можно попасть на Садовую улицу рядом с Сенной площадью. Длина моста 42 метра, Ширина — 16,8 метра.
Адрес:
Красный мост
Название мост получил по цвету окраски, существующей с 1778 года (до этого назывался Белый, также по цвету окраски).
С 1717 года здесь существовал деревянный разводной мост. В 1737 году его перестроили. В пролетном строении была устроена узкая щель (около 70 см), которая закрывалась съемными щитами, для пропуска мачтовых судов. Автор конструкции Герман ван Болес. В конце XVIII в. мост был перестроен на 3-пролетный.
В 1808—1814 годах мост был заменен однопролетным, чугунным, арочным по проекту инженера В. И. Гесте. Пролетное строение его состояло из чугунных коробок по типу Зеленого, Певческого и т. д. Металлические конструкции моста изготавливались на уральских заводах Н. Н. Демидова.
В 1953—1954 годах чугунные конструкции моста заменили стальными арочными по проекту инженера В. В. Блажевича. Пролетное строение состоит из семи двухшарнирных сварных арок, связанных между собой системой поперечных балок и продольных связей. Внешний вид моста сохранили.
Восстановили гранитные обелиски с бронзовыми позолоченными шарами и четырехгранными фонарями на металлических кронштейнах. Сохранены старинные перила, ограждающие тротуары от проезжей части. Фасады, сохранив традицию, выкрасили в красный цвет.
В качестве перильных ограждений служит литая чугунная решетка, однотипная с решеткой набережной реки Мойки.
С 1717 года здесь существовал деревянный разводной мост. В 1737 году его перестроили. В пролетном строении была устроена узкая щель (около 70 см), которая закрывалась съемными щитами, для пропуска мачтовых судов. Автор конструкции Герман ван Болес. В конце XVIII в. мост был перестроен на 3-пролетный.
В 1808—1814 годах мост был заменен однопролетным, чугунным, арочным по проекту инженера В. И. Гесте. Пролетное строение его состояло из чугунных коробок по типу Зеленого, Певческого и т. д. Металлические конструкции моста изготавливались на уральских заводах Н. Н. Демидова.
В 1953—1954 годах чугунные конструкции моста заменили стальными арочными по проекту инженера В. В. Блажевича. Пролетное строение состоит из семи двухшарнирных сварных арок, связанных между собой системой поперечных балок и продольных связей. Внешний вид моста сохранили.
Восстановили гранитные обелиски с бронзовыми позолоченными шарами и четырехгранными фонарями на металлических кронштейнах. Сохранены старинные перила, ограждающие тротуары от проезжей части. Фасады, сохранив традицию, выкрасили в красный цвет.
В качестве перильных ограждений служит литая чугунная решетка, однотипная с решеткой набережной реки Мойки.
Отзывы:
Отзывов еще нет
